Turbosprężarka spręża powietrze dolotowe, przez co wzrasta jego temperatura. Przy dużym obciążeniu silnika, wysokiej temperaturze zewnętrznej lub długotrwałym obciążeniu powietrze dolotowe może dodatkowo się nagrzewać. Wydajny intercooler odprowadza to ciepło, zanim powietrze trafi do silnika.

Przy normalnym użytkowaniu fabryczny intercooler może być wystarczający. Jednak przy częstej jeździe pod dużym obciążeniem, w wysokiej temperaturze otoczenia, po piasku lub podczas powtarzających się gwałtownych przyspieszeń większa wersja może okazać się przydatna, aby lepiej kontrolować temperaturę powietrza dolotowego.

Wysokie temperatury powietrza dolotowego mogą zwiększać obciążenie cieplne i pogarszać warunki optymalnego spalania. Układ zarządzania silnikiem może również ograniczać moc w celu ochrony silnika. Lepsze chłodzenie powietrza doładowującego pomaga kontrolować temperaturę powietrza dolotowego przy dużym obciążeniu.

Nie automatycznie. Większy intercooler jest przede wszystkim rozwiązaniem poprawiającym chłodzenie, a nie samodzielnym tuningiem zwiększającym moc. Jego zaletą jest obniżenie temperatury powietrza dolotowego i wsparcie bardziej stabilnej mocy przy dużym obciążeniu. W przypadku turbodoładowanego układu o zwiększonej mocy lepsze chłodzenie powietrza doładowującego może być szczególnie istotne.

Chłodnica silnika obniża temperaturę płynu chłodzącego silnik, podczas gdy intercooler chłodzi powietrze dolotowe sprężone przez turbosprężarkę. Oba układy pełnią różne funkcje i przyczyniają się do kontroli temperatury pojazdu.