Refroidisseur de roue de pompe à eau surdimensionné pour KTM Husqvarna

Caractéristiques :

• Refroidissement plus rapide – Des aubes de turbine agrandies permettent à plus de liquide de refroidissement de circuler à travers la pompe à eau à la même vitesse de moteur. Abaissez la température du liquide de refroidissement de 10 à 15 degrés par rapport à la norme, optimisant ainsi les performances globales de votre moto.
• Aluminium léger – Fabriqué en aluminium 6061-T6 de haute qualité qui offre une dureté supérieure avec le poids le plus léger possible.
• Look de course – Traité par oxydation anodique à la pointe de la technologie pour préserver l'aspect original au fil du temps et améliorer le caractère de la moto.
• Technologie CNC – Grâce à la dernière technologie CNC, la précision de chaque pièce de coupe peut être assurée pour une installation facile.

Spécifications de l'article :

Marque : NiceCNC
État : 100 % neuf
Matériau : Radiateur en alliage d'aluminium
Surface : Anodisation
Traitement : Usiné CNC

Contenu de l'emballage :
1 x radiateur de turbine de pompe à eau surdimensionné (y compris tout le matériel de montage nécessaire)

Convient pour
Husqvarna TC250/TX300 2017-2018
Husqvarna TE250/TE300 2017-2019

KTM 250 300 SX/XC 2017-2018
KTM 250 300 EXC XC-W 2017-2019

Instructions d'installation :
✅ 1. Nettoyer les surfaces de contact : Avant d'installer le joint, nettoyer soigneusement les surfaces de contact de la pompe à eau et du carter moteur afin de s'assurer : • Absence de résidus d'huile, de poussière ou de produit d'étanchéité. • Éliminer les résidus avec un chiffon propre ou un grattoir et essuyer la surface avec un dégraissant pour la rendre sèche et sans résidus.
🔹 Objectif : Éviter les défauts d'étanchéité et assurer l'adhérence du produit d'étanchéité.

✅ 2. Appliquer uniformément le mastic moteur PTV • Appliquer une fine couche uniforme de mastic moteur PTV des deux côtés du joint. • Éviter l'application excessive de mastic, car cela peut entraîner : • Une mauvaise étanchéité • Un débordement du mastic, ce qui rendra le démontage difficile par la suite.
🔹 Remarque : Utiliser un mastic PTV conforme aux spécifications pour garantir une résistance aux températures élevées, une protection contre les fuites et une performance d'étanchéité durable.

✅ 3. Installation et serrage corrects • Aligner précisément le joint avec le mastic appliqué entre la pompe à eau et le moteur. • Serrer les vis selon les spécifications de couple du fabricant pour assurer une compression uniforme.

⚠️ Attention : • Éviter de trop serrer, car cela peut entraîner : • Des dommages au joint • Une déformation de la surface de contact, ce qui altère l'étanchéité.

✅ 4. Temps de durcissement • Laisser le mastic durcir sans être dérangé après l'assemblage. • Respecter les instructions du mastic concernant le temps de durcissement pour garantir une performance d'étanchéité optimale avant de démarrer le moteur.

🔹 Conseil : Éviter de déplacer ou de démonter les pièces pendant le processus de durcissement.

✅ 5. Consignes de sécurité • Porter des gants de protection pendant l'assemblage pour éviter tout contact cutané avec le mastic. • Travailler dans un endroit bien ventilé pour éviter l'inhalation de gaz volatils. • Utiliser un nettoyant spécial ou de l'alcool pour enlever l'excès de mastic afin de maintenir la surface de contact propre.

Clause de non-responsabilité :

Les pièces du Nicecnc Store ne sont pas sponsorisées, approuvées ou associées aux marques pour lesquelles les pièces s'adaptent, y compris Harley-Davidson, KTM, Duke, Aprilia, Triumph, Husqvarna, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Beta, GASGAS, Sherco, Polaris, Can-am, Arctic Cat, Ski-Doo, Piaggio, Ducati, MV Agusta, Moto Guzzi, Benelli, Buell, CF-Moto, Enfield, Hyosung, Indian, etc.