Kit de rehausse arrière réglable sur 2 positions pour Harley Dyna Street Bob, Super Glide et Low Rider 2006–2017

Ce kit offre à votre Dyna deux options fixes de rehaussement de l’arrière tout en conservant les amortisseurs existants : la « Performance-Position » rehausse l’arrière d’environ 1 ¾ pouce (à l’axe), tandis que la « Aggressive-Position » permet un rehaussement d’environ 2 pouces.

En déplaçant les fixations inférieures des amortisseurs, le kit de rehaussement arrière NICECNC relève l’arrière de la moto, pour une position de conduite plus haute et une garde au sol et en virage potentiellement accrues. Selon la moto et la configuration, cet espace supplémentaire peut contribuer à réduire le contact avec le sol des repose-pieds, des composants d’échappement, des plaques de protection inférieures et d’autres éléments bas dans les virages.

Le kit a été conçu pour les modèles Harley Dyna compatibles des années 2006 à 2017. Il comprend deux blocs de rehaussement adaptés et se monte sans perçage ni modification permanente du cadre.

Caractéristiques :

• Un kit, deux positions fixes de rehaussement de l’arrière

Choisissez entre deux réglages définis de rehaussement de l’arrière avec le même kit.

1. PERFORMANCE :
   Environ 1-3/4 pouce (env. 4,4 cm) de rehaussement arrière à l’axe
2. AGGRESSIVE :
   Environ 2 pouces (env. 5,1 cm) de rehaussement arrière à l’axe

La position « Performance » offre le célèbre style Dyna rehaussé. La position « Aggressive » ajoute environ 1/4 pouce (env. 0,6 cm) de rehaussement nominal supplémentaire à l’axe, idéale pour les conducteurs qui préfèrent une silhouette arrière légèrement plus haute.

• Rehaussez l’arrière, conservez vos amortisseurs

Le kit déplace les points de fixation inférieurs des amortisseurs arrière. Les conducteurs peuvent ainsi régler la hauteur de l’arrière de la moto sans remplacer leurs amortisseurs doubles compatibles existants.

Il n’augmente ni le débattement de la suspension ni n’améliore le tarage du ressort, le réglage de la précharge, l’amortissement en compression ou en détente, ni la qualité générale de la suspension.

• Possibilité d’augmenter la garde au sol et la garde en virage

Selon la moto et la configuration, le rehaussement de l’arrière peut augmenter la garde au sol et la garde en virage disponibles. Une garde accrue peut contribuer à réduire le contact avec le sol des repose-pieds, des éléments d’échappement, des plaques de protection inférieures et d’autres composants montés bas dans les virages.

La garde réelle dépend du modèle de moto, du réglage des amortisseurs, des pneus, de la charge utile et des accessoires installés.

• Style arrière plus haut axé sur les performances

Le profil arrière rehaussé confère à la Dyna une allure plus marquée et davantage axée sur la performance.

Le réglage « Performance » offre la rehausse éprouvée de l’arrière d’environ 1-3/4 pouce au niveau de l’axe. Le réglage « Aggressive » permet, avec le même kit, une rehausse d’environ 2 pouces.

• Blocs de rehausse usinés CNC en aluminium 6061

Les blocs de rehausse sont usinés CNC dans de l’aluminium 6061 afin de garantir des dimensions précises et un montage parfaitement ajusté.

La finition anodisée noire s’intègre harmonieusement à l’apparence du bras oscillant de la Dyna et de la zone de suspension arrière.

• Matériel de montage en acier inclus

Le kit comprend le matériel de montage en acier illustré sur les photos du produit.

Utilisez le matériel fourni avec les pièces d’origine conservées (OEM), exactement conformément aux instructions du guide de montage officiel NICECNC et en respectant les couples de serrage prescrits.

• Conception Bolt-On

Le kit se monte sur le point de fixation inférieur d’origine des amortisseurs arrière, sans perçage ni modification permanente du cadre.

Les deux blocs de rehausse doivent être montés dans la même position sélectionnée. Il ne faut pas utiliser le réglage « Performance » d’un côté et « Aggressive » de l’autre.

Valeurs de référence pratiques :

Testé sur notre Dyna Fat Bob FXDF de 2014, équipée des amortisseurs arrière d’origine de 12 pouces ; non chargée et maintenue droite sur une surface plane.

Point de mesure : verticalement, du sol plat jusqu’au bord inférieur du cache gauche du hauban du garde-boue arrière, directement sous le réflecteur.

1. CONFIGURATION D’ORIGINE (RÉFÉRENCE)
   Hauteur du cache des haubans de garde-boue : 22,4 pouces (57,0 cm)
2. VERSION PERFORMANCE
   Hauteur du cache des haubans de garde-boue : 23,8 pouces (60,5 cm)
3. VERSION AGGRESSIVE
   Hauteur du cache des haubans de garde-boue : 24,0 pouces (61,0 cm)

Ces mesures effectuées sur des points fixes servent de référence visuelle pratique, établie à partir de notre moto d’essai. Elles sont indépendantes des valeurs nominales de rehausse de l’arrière de 1 3/4 pouce ou 2 pouces au niveau de l’axe.

La hauteur statique réelle varie selon le modèle de Dyna, la longueur des amortisseurs, le tarage des ressorts, la précharge des ressorts, la charge de la moto, la configuration des pneus et l’affaissement statique (sag).

Valeurs de référence de la hauteur de selle (moto d’essai) :

Mesuré sur la même moto d’essai (modèle FXDF, année 2014), au point le plus bas de la selle, avec la moto non chargée et maintenue droite :

1. CONFIGURATION D’ORIGINE (VALEUR DE RÉFÉRENCE)
   Environ 28,0 pouces (71,0 cm)
2. VERSION PERFORMANCE
   Environ 28,5 pouces (72,5 cm)
3. VERSION AGGRESSIVE
   Env. 29,0 pouces (73,5 cm)

La hauteur de selle est une valeur de référence propre au pilote et ne correspond ni à la rehausse de l’arrière au niveau de l’axe ni à la hauteur du cache de l’entretoise de garde-boue. Les valeurs réelles varient selon la moto et sa configuration.

Informations importantes :

1. Les indications concernant la rehausse de l’arrière au niveau de l’axe sont des valeurs nominales approximatives conformes aux spécifications du produit.
2. La hauteur statique réelle de la moto varie selon le modèle Dyna, la longueur de l’amortisseur arrière, le tarage du ressort, la précontrainte, la charge, la configuration des pneus et l’enfoncement de la suspension (sag).
3. Ce kit n’augmente ni le débattement de l’amortisseur arrière ni n’améliore l’amortissement, le tarage du ressort ou les performances générales de la suspension.
4. Pour les motos déjà équipées d’amortisseurs plus longs du marché secondaire ou de composants modifiés de la suspension arrière, une vérification professionnelle supplémentaire de la compatibilité et du dégagement est nécessaire.

Spécifications du produit :

• Marque : NICECNC
• État : neuf
• Type : kit de rehausse du bras oscillant arrière (2 positions) / kit de déplacement du point de fixation inférieur de l’amortisseur
• Matériau : blocs de rehausse en aluminium 6061 usinés CNC
• Matériau des éléments de fixation : acier
• Finition : anodisée noire
• Procédé de fabrication : usinage CNC
• Positions de rehausse : « Performance » et « Aggressive »

1. Position « Performance » : rehausse d’environ 1-3/4 pouce (env. 4,4 cm) au niveau de l’axe arrière
2. Position « Aggressive » : rehausse d’environ 2 pouces (env. 5,1 cm) au niveau de l’axe arrière

• Type de montage : montage par boulonnage (Bolt-On) ; aucun perçage requis

Contenu de la livraison : (comme illustré sur les images du produit)

1 paire de blocs de rehausse usinés CNC
1 jeu de matériel de fixation

Compatible avec :

Conçu pour les modèles Harley Dyna compatibles des années 2006 à 2017, notamment les gammes de modèles suivantes :

Street Bob : FXDB / FXDBI / FXDBP
Super Glide : FXD / FXDI / FXDC / FXDCI
Low Rider : FXDL / FXDLI / FXDLS
Fat Bob : FXDF / FXDFSE / FXDFSE2
Wide Glide : FXDWG / FXDWGI
Switchback : FLD
CVO Dyna : FXDSE / FXDSE2 / FXDFSE / FXDFSE2, uniquement si confirmé dans le tableau de compatibilité des véhicules

⚠️Informations importantes sur la compatibilité :

• Avant de passer commande, comparez le point de fixation inférieur d’origine de l’amortisseur arrière de votre moto avec les images du produit.
• Les amortisseurs accessoires, les échappements, les supports de sacoches, les conversions de chaîne, les carters de courroie, les composants de freinage ou toute autre modification de la suspension arrière peuvent nuire à la compatibilité et à l’espace disponible.

⚠️Remarques concernant le montage et la sécurité :

• Ce produit modifie la hauteur de la partie arrière du véhicule ainsi que la géométrie de la suspension. Le montage et le contrôle consécutif doivent être effectués par un mécanicien moto qualifié, conformément au manuel de montage officiel de NICECNC.
• Le même réglage de hauteur doit être sélectionné des deux côtés.
• Avant de remettre la moto en service, vérifiez tous les couples de serrage prescrits, la tension de la courroie ou de la chaîne, l’alignement de la roue arrière, le dégagement des conduites de frein, l’espace entre le pneu et le garde-boue, la distance par rapport à l’échappement et au protège-courroie, la liberté de mouvement de la suspension ainsi que la stabilité de la béquille latérale.
• Vérifiez à nouveau le montage après le premier trajet, puis dans le cadre de l’entretien régulier conformément aux indications du manuel officiel.
• Ne mettez la moto en service qu’après avoir fait vérifier professionnellement le montage, les dégagements, l’alignement et la stabilité.

Pourquoi ce kit ?

• Le kit de rehaussement de la partie arrière NICECNC offre aux conducteurs de modèles Dyna compatibles (années 2006 à 2017) deux options fixes de rehaussement dans un seul ensemble facile à monter.
• Choisissez entre la « position Performance » éprouvée (environ 1 3/4 pouce) et la « position agressive » (environ 2 pouces) au niveau de l’axe, tout en conservant vos amortisseurs compatibles actuels.
• Le résultat est une partie arrière surélevée. Les mesures effectuées à partir de points fixes sur notre véhicule d’essai (modèle FXDF, année 2014) attestent de la modification de la hauteur du véhicule. Selon la moto et sa configuration, le rehaussement de la partie arrière peut également augmenter la garde au sol et la garde en virage.

Remarque finale :

Avant de commander et de monter le produit, vérifiez le modèle exact, l’année, la configuration du support inférieur de l’amortisseur ainsi que l’espace disponible autour de tous les composants d’origine et ajoutés ultérieurement.

Clause de non-responsabilité :

Les pièces Nicecnc ne sont ni parrainées ni approuvées par les marques auxquelles elles sont destinées, notamment Yamaha, Polaris, Can-Am, Arctic Cat, Suzuki, Honda, Kawasaki, Ski-Doo, etc., et n’ont aucun lien commercial avec celles-ci.