Na kamienistych i technicznych szlakach szczególnie narażone są odsłonięte elementy w dolnej i bocznej części pojazdu. Częste uderzenia kamieni i dobicia do podłoża mogą tam szybciej prowadzić do uszkodzeń. Osoby regularnie jeżdżące na swoim VARG w takich warunkach powinny sprawdzić istniejące zabezpieczenia i odpowiednio ochronić szczególnie narażone komponenty.

Oprócz dodatkowej ochrony interesujące mogą być także inne dźwignie hamulca, większa powierzchnia pedału hamulca lub osłona manetki gazu. Takie modyfikacje mogą lepiej dopasować obsługę do własnego stylu jazdy, a jednocześnie chronić wrażliwe elementy podczas jazdy terenowej.

Na torze MX większe znaczenie mają zawieszenie, masa i bezpośrednia kontrola. W enduro dochodzą natomiast kamienie, korzenie, uderzenia podwoziem i dłuższe techniczne odcinki. Dlatego w enduro dodatkowa ochrona i lepsza przyczepność mogą być ważniejsze, podczas gdy na torze MX najważniejsze może być wyposażenie możliwie lekkie i zapewniające bezpośrednie wyczucie.

To w dużej mierze zależy od zastosowania. Przy okazjonalnej jeździe po łatwych trasach fabryczna ochrona może być wystarczająca. Jeśli regularnie jeździsz VARG po kamienistych szlakach, uprawiasz hard enduro lub poruszasz się w wymagającym terenie, dodatkowe rozwiązania ochronne dla szczególnie narażonych komponentów zdecydowanie mają sens.

W przypadku agresywnego stylu jazdy ulepszenia funkcjonalne są zazwyczaj bardziej przydatne niż sama estetyka. Lepsza przyczepność na podnóżkach, łatwiej dostępne elementy sterujące i dodatkowa ochrona mogą bezpośrednio wpływać na kontrolę oraz trwałość. To, która modyfikacja przyniesie największą różnicę, zależy od tego, gdzie i jak najczęściej jeździsz na VARG.