{"product_id":"ktm-exc-mxc-sx-sx-f-xc-xc-w-verbesserte-kupplung-slave-zylinder-kit","title":"Kit de cylindre récepteur d'embrayage amélioré pour KTM EXC MXC SX SX-F XC XC-W","description":"\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7-Hu-Txf_jE\" title=\"How to Install Upgraded Clutch Slave Cylinder Kit For KTM EXC MXC SX SX-F XC-W 690 Enduro SMC R\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit est un composant amélioré qui remplace la pièce d'origine sur le moteur, offrant au pilote des améliorations en termes de fiabilité, de performance et d'esthétique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePerformances améliorées\u003c\/strong\u003e – Conception de piston et joints améliorés pour éviter les fuites et assurer un fonctionnement plus fluide de l'embrayage, augmentant le confort de conduite et la fiabilité.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMatériaux et fabrication de haute qualité\u003c\/strong\u003e – Fabriqué avec précision à partir d'un alliage d'aluminium 6061 pour une construction légère et durable. La surface anodisée dure assure une résistance supérieure à l'usure et à la corrosion, lui conférant une apparence élégante et haut de gamme.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eJoint de piston avancé\u003c\/strong\u003e – Des joints en caoutchouc spécialement conçus offrent une performance d'étanchéité et une durabilité exceptionnelles. Compatible avec l'huile minérale et le liquide DOT 4.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEffort réduit sur le levier d'embrayage\u003c\/strong\u003e – Conçu pour minimiser l'effort sur le levier d'embrayage, réduisant la fatigue du pilote et améliorant la sensation de l'embrayage pour une conduite plus confortable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlignement guidé du piston \u003c\/strong\u003e– Le support de plaque arrière unique prévient l'usure et assure un alignement correct. Cela garantit un mouvement fluide du piston et une longue durée de vie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConception non réparable \u003c\/strong\u003e– Ce composant ne peut pas être réparé par soi-même.\u003cbr\u003eRemplace (pièce OEM) 75032061044, 59032061044, K26632061044, K79432061044, 79432061044 ou 76132061044.A63432061044\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpécifications de l'article :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMarque : NICECNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉtat : Neuf\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMatériau : Aluminium 6061\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurface : Anodisé dur (qualité aéronautique)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTraitement : Usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFluides compatibles : Huile minérale et DOT 4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemplace (pièce OEM) : 75032061044, 59032061044, K26632061044, K79432061044, 79432061044 ou 76132061044, A63432061044\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1 x Maître-cylindre d'embrayage entièrement assemblé\u003cbr\u003e1 x Joint en papier\u003cbr\u003e2 x Rondelles d'étanchéité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe produit présente une surface anodisée dure avec une couleur gris-brun naturelle. Des variations de couleur peuvent survenir en raison des conditions d'éclairage ou des affichages différents. C'est normal.\u003cbr\u003eSi vous avez des exigences de couleur spécifiques, veuillez nous contacter avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour KTM :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eKTM 450 RALLY FACTORY REPLICA 2004–2005\u003cbr\u003eKTM DUKE 690 2008–2018\u003cbr\u003eKTM DUKE 690R 2010–2019\u003cbr\u003eKTM ENDURO 690 2008–2010\u003cbr\u003eKTM ENDURO 690R 2009–2024\u003cbr\u003eKTM EXC 250 1999–2005\u003cbr\u003eKTM EXC 250 FACTORY 2005–2005\u003cbr\u003eKTM EXC 250 RACING 2001–2002\u003cbr\u003eKTM EXC 250 RACING SIX DAYS 2002–2003\u003cbr\u003eKTM EXC 250 SIX DAYS 2001–2005\u003cbr\u003eKTM EXC 300 1999–1998\u003cbr\u003eKTM EXC 300 Six Days 2001–2005\u003cbr\u003eKTM EXC 380 1998–2002\u003cbr\u003eKTM EXC 400 Factory 2005–2007\u003cbr\u003eKTM EXC 400 Racing 2001–2006\u003cbr\u003eKTM EXC 400 Six Days 2001–2003\u003cbr\u003eKTM EXC 450 Factory 2005–2007\u003cbr\u003eKTM EXC 450 RACING 2003–2007\u003cbr\u003eKTM EXC 450 RACING SIX DAYS 2004–2007\u003cbr\u003eKTM EXC 520 RACING 2000–2002\u003cbr\u003eKTM EXC 525 RACING 2003–2005\u003cbr\u003eKTM EXC 525 SIX DAYS 2003–2007\u003cbr\u003eKTM MXC 250 1999–1998\u003cbr\u003eKTM MXC 300 1999–1998\u0026lt;\nKTM MXC 380 1999–1998\u003cbr\u003eKTM MXC 400 RACING 2001–2002\u003cbr\u003eKTM MXC 520 RACING 2001–2002\u003cbr\u003eKTM MXC 525 DESERT RACING 2003–2004\u003cbr\u003eKTM MXC-G 450 RACING 2003–2005\u003cbr\u003eKTM MXC-G 525 RACING 2003–2005\u003cbr\u003eKTM RALLY 690 REPLICA D'USINE 2007–2010\u003cbr\u003eKTM SMC 690 2008–2009\u003cbr\u003eKTM SMC 690R 2012–2024\u003cbr\u003eKTM SMR 450 2004–2007\u003cbr\u003eKTM SMR 525 2004–2005\u003cbr\u003eKTM SMR 560 2006–2007\u003cbr\u003eKTM SMS 450 2004–2004\u003cbr\u003eKTM SUPERMOTO 690 2007–2008\u003cbr\u003eKTM SUPERMOTO 690R 2008–2008\u003cbr\u003eKTM SX 105 2004–2006\u003cbr\u003eKTM SX 250 1999–1998\u003cbr\u003eKTM SX 380 1999–1998\u003cbr\u003eKTM SX 400 RACING 2000–2002\u003cbr\u003eKTM SX 65 2004–2003\u003cbr\u003eKTM SX 85 2003–2012\u003cbr\u003eKTM SXC 540 RACING 2001–2005\u003cbr\u003eKTM SX-F 250 2005–2006\u003cbr\u003eKTM SX-F 450 2006–2006\u003cbr\u003eKTM SXS 450 2006–2006\u003cbr\u003eKTM SXS 450 RACING 2003–2005\u003cbr\u003eKTM XC 450 2007–2007\u003cbr\u003eKTM XC 450 VTT 2008–2011\u003cbr\u003eKTM XC 450 CROSS COUNTRY 2004–2004\u003cbr\u003eKTM XC 525 2007–2007\u003cbr\u003eKTM XC 525 VTT 2008–2012\u003cbr\u003eKTM XC 525 DESERT RACING 2006–2007\u003cbr\u003eKTM XC-G 450 RACING 2006–2006\u003cbr\u003eKTM XC-G 525 RACING 2006–2006\u003cbr\u003eKTM XC-W 400 2007–2007\u003cbr\u003eKTM XC-W 450 2007–2007\u003cbr\u003eKTM XC-W 525 2007–2007\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour Gas Gas :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eGas Gas ES 700 2023–2024\u003cbr\u003eGas Gas SM 700 2022–2024\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour Husqvarna :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eHusqvarna 701 ENDURO 2016–2024\u003cbr\u003eHusqvarna 701 ENDURO LR 2020–2021\u003cbr\u003eHusqvarna 701 SUPERMOTO 2016–2024\u003cbr\u003eHusqvarna FC 450 2018–2021\u003cbr\u003eHusqvarna FE 450 2017–2021\u003cbr\u003eHusqvarna FE 501 2017–2021\u003cbr\u003eHusqvarna FE 501s 2020–2021\u003cbr\u003eHusqvarna FS 450 2018–2021\u003cbr\u003eHusqvarna FX 450 2017–2021\u003cbr\u003eHusqvarna SVARTPILEN 701 2019–2022\u003cbr\u003eHusqvarna VITPILEN 7012019–2022\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstructions de montage\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e🔹\u003cstrong\u003e Préparation :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLisez attentivement ce manuel avant d'assembler le produit nouvellement acquis et assurez-vous d'avoir les articles suivants à portée de main, y compris un récipient de récupération approprié et le liquide d'embrayage spécifié par le fabricant. Certains modèles utilisent de l'huile minérale, d'autres nécessitent du DOT 4. Bien que le récepteur NICECNC soit compatible avec les deux types de liquide, le maître-cylindre doit utiliser le liquide recommandé par Brembo ou Magura selon le modèle de moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e🔹 \u003cstrong\u003eMontage du récepteur :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1. Accès à la zone d'installation\u003cbr\u003eo   Retirez tous les carénages ou couvercles nécessaires pour permettre un accès facile à toute la zone d'installation.\u003cbr\u003eo Assurez-vous que la moto est droite ou légèrement inclinée pour permettre aux bulles d'air de s'échapper.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2. Démontage du cylindre existant\u003cbr\u003eo Lors du desserrage (mais sans le retirer) du tuyau hydraulique, enveloppez un chiffon autour du corps d'embrayage existant pour minimiser la fuite de liquide.\u003cbr\u003eo Assurez-vous que le bac de récupération est positionné de manière à recueillir le liquide qui s'échappe lors du desserrage du tuyau.\u003cbr\u003eo Démontez le cylindre existant du moteur, en enveloppant idéalement la conduite d'embrayage et le cylindre d'origine ensemble dans un chiffon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3. Préparation du récepteur NICECNC\u003cbr\u003eo Le récepteur d'embrayage NICECNC est pré-assemblé.\u003cbr\u003eo Montez le nouveau joint avant de fixer l'unité au moteur.\u003cbr\u003eo Conservez les vis d'origine et réutilisez-les, car les configurations de boîtier et de montage peuvent varier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4. Remarque importante :\u003cbr\u003eo Avant d'insérer le récepteur dans la moto, lubrifiez légèrement le joint torique (1) avec de l'huile moteur\/boîte de vitesses.\u003cbr\u003eo Ne forcez pas le joint torique, car des fissures ou des dommages peuvent entraîner la défaillance de l'unité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5. Connexion de la conduite hydraulique\u003cbr\u003eo Retirez la conduite hydraulique et la vis de purge du cylindre d'origine et fixez-les au nouveau cylindre.\u003cbr\u003eo Effectuez cette étape rapidement et en toute sécurité pour minimiser le processus de purge ultérieur.\u003cbr\u003eo Lors de la reconnexion du tuyau hydraulique au nouveau récepteur, assurez-vous que toutes les connexions sont extrêmement propres.\u003cbr\u003eo Utilisez les rondelles d'étanchéité fournies uniquement si les conduites de fluide d'origine utilisaient des rondelles d'étanchéité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6. Assemblage final et purge du système\u003cbr\u003eo Assurez-vous que tous les composants d'origine sont correctement réinstallés.\u003cbr\u003eo Pour les modèles Husaberg, Husqvarna, KTM et GasGas, surveillez attentivement le niveau de liquide, car ces maîtres-cylindres ont une faible capacité.\u003cbr\u003eo Sur certains modèles, un petit protège-chaîne doit être monté avant de fixer le tuyau hydraulique pour qu'il s'adapte correctement.\u003cbr\u003eo Purgez le système à l'aide de la valve de purge d'origine sur le récepteur :\u003cbr\u003e1). Raccordez un tuyau au bac de récupération.\u003cbr\u003e2). Tirez le levier d'embrayage six fois et maintenez-le enfoncé la dernière fois.\u003cbr\u003e3). Desserrez la valve de purge pour libérer la pression du liquide, puis serrez-la avant de relâcher le levier.\u003cbr\u003e4). Répétez cette opération jusqu'à ce que l'embrayage ne soit plus \"spongieux\".\u003cbr\u003e5). Surveillez continuellement le niveau de liquide du réservoir principal pour éviter l'entrée d'air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eClause de non-responsabilité :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes pièces Nicecnc ne sont ni sponsorisées, ni approuvées, ni affiliées aux marques auxquelles elles sont destinées. Cela inclut Harley-Davidson, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Duke, Husaberg, Husqvarna, BMW, Aprilia, Triumph, Piaggio, Ducati, MV Agusta, Moto Guzzi, Benelli, Buell, CF-Moto, Enfield, Hyosung, Indian, etc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0713\/8204\/0819\/files\/1342007817_09_ALL_ZT.jpg?v=1755501187\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0713\/8204\/0819\/files\/1342007817_10_ALL_ZT.jpg?v=1755501187\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0713\/8204\/0819\/files\/1342007817_11_ALL_ZT.jpg?v=1755501187\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0713\/8204\/0819\/files\/1342007817_12_ALL_ZT.jpg?v=1755501187\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0713\/8204\/0819\/files\/1342007817_13_ALL_ZT.jpg?v=1755501187\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0713\/8204\/0819\/files\/1342007817_14_ALL_ZT.jpg?v=1755501187\" alt=\"\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0713\/8204\/0819\/files\/1342007817_23_ALL_PC.jpg?v=1755501187\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NICECNC-DE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49045004681459,"sku":"1342007817","price":69.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0713\/8204\/0819\/files\/Husqvarna-FE-FC-FX-701-Verbesserte-Kupplung-Slave-Zylinder-Kit__6.jpg?v=1760523060","url":"https:\/\/de.nicecnc.com\/fr\/products\/ktm-exc-mxc-sx-sx-f-xc-xc-w-verbesserte-kupplung-slave-zylinder-kit","provider":"NICECNC-DE","version":"1.0","type":"link"}